アドレスV125G　K9　点火不良探究の旅①　イグニッションコイル検査 - アレンの自己防衛力強化の手引き【2022年度】

愛車のアドレスV125G　K9が遂に　不動となった。

不動の症状はプラグに火花が飛んでないのが原因です。

セルはしっかり回っているのだが点火しない症状。

バイク屋に持っていったところ　もう買い替えた方が良いとの事で引き取ってきました。

現在50060キロ　丁度5万キロを超えた所でトラブル発生

バイク屋さんも20分くらい調べて修理にはコストがかかるとの判断

アドレスの点火不良はたまにあるそうだがバッテリー充電不良とかだと楽なのだがその他の原因を調べるのにカウル関係をばらしていくとか面倒なことが多い。レギュレーターアウトの場合はまだ簡単にフロントのみばらしてテスターで抵抗値を調べたりして簡単に故障なら交換すれば良い事です。

レクチファイアの場合は電圧関係の不良が多いが今回は点火系不良なのでレギュレータではないと推測される

点火不良の場合は　バッテリーを除いては

①　プラグの不良

②　イグニッションコイルの老朽化や不良や故障

③　サイドスタンドセンサースイッチの故障

④　CDI、イグナイターの故障　（k9はトランジスター点火(TCI点火方式)）

⑤　断線

⑥　ピックアップコイル（ジェネレータ）、クランク角センサーの故障

等が一般に考えられる

ただキャブ方式ではなくFIシステムになってから電装系の故障個所を探していくのは非常に素人では手間のかかる作業である　タイトルのごとく「点火不良探究の旅」です。

何分バイク屋でもなく一般の素人がやるので時間が相当かかることを覚悟しなくてはならないです。

バッテリ周辺の断線やセルスイッチ等はテスターで検査、問題が無しでした。

今回は、①のイグニッションコイルとプラグの同時検査をしました。

プラグは新品を用意

イグニッションコイルは中古を調達

イグニッションコイルの不良を調べるには　エンジンフレームからイグニッションコイルを抜き取り　新しいプラグを抜き取ったコイルにさして　アース部（マイナスが通ってる部分ではどこでもok！エンジンフレームで良いでしょう）にプラグを数ミリ離して火花が飛ぶかテストします。　やり方は　セルが回る場合はセルを回して、キックの場合はキックでクランキングをして火花の確認をします。

ただ今回は点火不良なので　イグニッションコイルが不良なのか、CDI、ステータスコイル、断線が考えられます。

イグニッションコイルをテスターで調べたのですが　アドレスの抵抗値は下記マニュアルの様になってます。

8-23【電装】イグニッションコイルの抵抗の点検1 | アドレスV125まとめ

1次抵抗値は0.9Ωで以上無しですが2次抵抗がマニュアル数値と若干違いがありました。しかし2本とも全く同じ抵抗値ですので問題が無い様に思い、今回イグニッションコイル単体が故障してないかを調べる　単体テストを行いました。